Транспортные средства высокой проходимости давно покинули полигоны военные, дикие земли и перебрались на транспортные узлы наших родных поселков. И это и не удивительно, тем более в наших постсоветских странах. Часто достаточно уйти с дороги основной, чтобы стоять уже среди сплошных колдобин и ям, а про грязные от зимнего снега улицы вообще можно и не говорить. По таким дорогам не поедешь на автомобиле спортивном с низкой подвеской.

Для настоящих любителей скорости и мощи под капотом своего железного коня, уже порядка десяти лет компания Porsche выпускает свой Cayenne. Чтобы эта машина увидела свет, нужно было сделать немало усилий как компании Porsche, так и их коллегам в этом направлении – специалистам мировой компании Volkswagen AG. В этой работе специалистами Porsche были созданы все элементы подвески, такие как подвеска независимая всех колес, что основана на двойных поперечных пружинных рычагах в машинах Porsche и пневматической системой на Porsche Cayenne Turbo/Turbo S с возможностью тонкой настройки клиренса. Инженеры Volkswagen осуществляли разработку особой трансмиссии с постоянным полным приводом и новой коробкой с возможностью блокировки межосевого дифференциала. В реализованной версии машины использована полностью новая и платформа, отличающаяся продольным расположением двигателя и очень мощным несущим кузовом. Дизайн кузова для новых моделей разрабатывался сотрудниками Volkswagen и Porsche отдельно друг от друга. Таким образом, Volkswagen Touareg и Порше Каен построены на единой, надо отметить довольно удачной, платформе, внешний вид машин сильно отличается. Различие также касается использованных двигателей. В модельном ряде Porsche Cayenne – это исключение, потому что имеет только 3, 2-литровый двигатель V6, выпускаемый Volkswagen и считающийся “бюджетным”. На разработку нового авто собственниками Porsche были затрачены большие деньги.

Porsche Cayenne обязательно удовлетворит каждого любителя езды. Достаточно нажатия на кнопку управления и режим работы электронно управляемых амортизаторов включится на “Sport”, “Normal” или “Comfort”, а также можно изменить опции акселератора.